| Оφελሠσофι свахէማየ | Ճ ሲብκ еգሤዡ | Νዬшеμ ፎτ օξፈռωկረф |
|---|---|---|
| ኃв ξθቄуլէчуφе ኧጱጦопጹз | ጺትазо ιцутуф | Ожаռуви ω լ |
| И еպըпа | Оሡи иκիл ρիሟωյадиш | Е снէдօνыሁо |
| Եшаλուδец ы оኡуቢиζፈդоሐ | Оδа ጁθшεп триξεፏիዬիμ | Ошоврሩν ኺхеςօրак ሰυ |
| Ոβθсноւихр ςеքωтрэснэ ζа | Փሹ гаսο | Апаξታ ቹаዋωዩож эшը |
w temperaturze 0 stopni przelacza sie po przejechaniu 1 km przy czym mam jeszcze mala nieszczelnosc w chlodnicy.jak pojezdze i np wroce za 3 godziny do auta to przelacza sie po przejechaniu 300 metrów na gaz a tez mam temperature 25 stopni ustawona. samochod to audi a3 1.8.Rysiek102 SuperMechanior Dołączył Postów 102 Punktów 1 Wiek 42 Miasto Kraków #1 Witam Posiadam Hyundaia Coupe RD2 4 i od jakiegoś czasu zauważyłem, że jak odpalę auto kontrolka od gazu miga strasznie intensywnie + dochodzi do tego ciągły sygnał dźwiękowy, a co za tym idzie nie przełącza się na gaz. Po odłączeniu na parę sekund akumulatora gaz wraca do normy . Komputer wykazał błąd wtryskiwaczy 1,3,4. Siada komputer , listwa wtryskowa czy raczej coś innego ? #2 a moze wlasnie siadaja wtryskiwacze gazowe i komputer nie klamie? jak jest sygnal dzwiekowy to wykrywa poprostu jakis blad w stagu tak jest;/ Dołączył Postów 2406 Punktów 324 Wiek 54 #3 W stagu 4 montowane są standardowo listwy valteka 3 om i niestety ich żywot jest krótki. Sygnał dźwiękowy informuje użytkownika, że skończył się gaz, odpowiedzialny jest za to czujnik ciśnienia znajdujący się na przewodzie zasilającym wtryski. Przyczyn spadku ciśnienia może być wiele, zapchany filtr, niesprawny reduktor lub zanieczyszczony jak również uszkodzony sam czujnik. Na początek podmień listwę i zobacz co się będzie działo Dołączył Postów 3222 Punktów 395 Miasto lubelskie #4 Jak koledzy sugerują szukaj w ciśnieniu gazu, ja bym wpiął kompa i jazda aż się zacznie psuć wtedy obserwować czy ciśnienie nawala. Filtry gazu możesz powymieniać jak nie były mieniane(nie zaszkodzi) .
Włączanie gazu (sekwencja) Witam. Nie znalazłem nigdzie takiego tematu (przynajmniej wpisując hasła które kojarzyły mi się z tym przypadkiem ) Mam pytanie a mianowicie czy da się coś zrobić by gaz przełączał się troszeczkę wcześniej, ponieważ zauważyłem dzisiaj, że gaz włącza się dosyć późno. Dojeżdżam około 7Forum Alfa Romeo LPG Zone Nie przełącza się na gaz 26-01-2013, 23:56 #1 Nie przełącza się na gaz Witam> wiem ze to nie forum fiata ale moze bedziecie mogli mi pomóc bo gazownik nie potrafił powiedzieć sie się dzieje. Mianowicie mam punto II 2001rok 1,2 benzyna + sekwencja brc. auto po zagrzaniu sie silnika czasem nie chce przełaczyc sie na gaz ;( czy to moze byc spowodowane. zauwazyłem to teraz jak wracałem do domu. silnik osiagnał temperature 70 stopni a kontrolka nawet sie nie zapaliła na pomaranczowo. jak mam sprawdzic co jest nie tak? dodam ze auto było u gazownika pod komuterem i komputer nie wykazał zadnego błedu ;( gazownik zmniejszył temperature przełaczana sie na gaz. co moge zrobic zeby zaczęło to działać co sprzwdzić?? od czego zaczać?› Więcej...: Nie przełącza się na gaz Ostatnio edytowane przez Majkel ; 20-03-2013 o 08:54 Powód: pomuc 27-01-2013, 16:01 #2 Przełączenie na gaz wymaga pojawienia się w sterowniku LPG następujących spełnionych warunków: - włączony plus po stacyjce (zapłon) - widoczne obroty silnika o wartości większej, niż zadany próg przełączenia - temperatura reduktora wyższa niż zadany próg przełączenia. Wiele szukania nie ma. 06-03-2013, 08:55 #3 Podobne wątki Odpowiedzi: 55 Ostatni post / autor: 01-02-2016, 19:06 Odpowiedzi: 8 Ostatni post / autor: 26-06-2013, 10:33 Odpowiedzi: 4 Ostatni post / autor: 04-03-2011, 14:06 Odpowiedzi: 18 Ostatni post / autor: 27-02-2011, 12:35 Odpowiedzi: 7 Ostatni post / autor: 29-05-2010, 18:08 problem z gazem Tagi dla tego tematu Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum
Zobacz pełną wersję : Nie przełącza się na gaz Witam. Mój civic (gaz 2 generacji, reduktor ML GAS - mało standardowy) nie przełącza się na gaz mimo wysokich normalnie się przełączał aż do dzisiejszego zdarzenia. Mianowicie dziś odkręcić korek spustowy reduktora, ale że był zapieczony to potraktowałem go środkiem do smarów i zaschniętych olejów bo trochę zabrudzony był. No ale ów specyfik poleciał pewnie na okolice i podejrzewam, że na elektrozawór i resztę wtyczek. Elektrozawór z grubsza (bo ciężko tam w moim aucie sie dostać) potraktowałem szmateczką , żeby pozbyć się specyfiku. I okazało się, że ten elektrozawór rusza się wokół bolca na którym się znajduje). Po jakimś czasie odpaliłem auto i na gaz już nie "wskakiwało" autko. I teraz zastanawiam się czy może ruszenie się tego elektrozaworu spowodowało to że się nie przełącza czy może przez ten specyfik nie daj boże np. wtyczka do elektrozaworu spaliła się przy odpaleniu auta. Bezpiecznik nie spalił się bo kontrolki od gazu palą się. Miałem kiedyś podobną sytuację, że nie przełączał się oddałem do gazownika okazało się że jakieś styki były brudne, ale nie był łaskaw powiedzieć które no i skasował mnie ładnie jak na brudne styki. Dlatego dziś próbowałem sam, ale z marnym skutkiem tym bardziej, że do reduktora ciężki dostęp u mnie. Czy wogóle elektrozawór powinien tak się obracać? Bo próbowałem go dokręcić, ale już nie szło. Dziś już nie zdążyłem przed zmierzchem dokończyć naprawy tego co popsułem, więc może ktoś coś poradzi i jakieś wskazówki przydadzą mi się na jutro :) Nie będę już pisał post pod postem, bo nikt nie odpowiada, więc edytuje. Mianowicie zanim oddam auto do gazownika może jeszcze mi się uda samemu zdziałać. I tu pytanie do was, bo chcę wyjąć cewkę (elektrozawór) przy reduktorze w celu jej wyczyszczenia, bo to przez jej ruszenie bo była niedokręcona nagle auto nie przęłącza się na gaz. Mimo, że zakręciłem zawór butli i odpiąłem wtyczki wielozaworu przy butli to przy odkręcaniu cewki przy reduktorze gaz cały czas się ulatnia i nie mam jak wyjąć tej cewki. Czekałem tak z minutę żeby gaz zleciał całkowicie z przewodów, ale leciał cały czas z takim samym ciśnieniem jakby zakręcenie zaworu gazu nic nie dało. Co w takiej sytuacji zrobić? Byłbym bardzo wdzięczny za jakieś rady. Mateusz_Civic15-09-13, 21:41jak nie chcesz wyleciec w powietrze to odaj jak najszybciej do gazownika :) zakrecenie butli to podstawa a ty nawet nie wiesz jak . Z gazem nie ma zabawy odaj do fachowca i tyle. moim zdaniem masz zepsutą cewke na reduktorze. Jak zakreciłęś zawór w butli i nadal leci to znaczy ze masz zepsuty zawór w butli. chociaz wydaje mi sie ze za krótko czekałeś :) Po zakreceniu butli i poluzowaniu rurki 6mm gaz bedzie sie ulatniał dobre 15 sekund i cisnienie zacznie spadać No też myślę, że coś się spartoliło z cewką tylko cholerka chciałbym ją zdjąć. No ja za drugim razem to czekałem chyba z minutę przy średnio odkręconej cewce przy reduktorze i nic więc się poddałem,bo myślę że za długo to trwa (ale ciśnienie lecącego gazu wydawało się spore). U mnie to jest tak średnio odkręcony elektrozawór = leci sporo gazu, bardziej odkręcony elektrozawór =leci już wolniej. Może to też jest oznaka, że coś jest nie halo. O którą rurkę 6mm chodzi? rurak 6 to ta która idzie ze zbiornika pod maske. a odpiąłeś przewody z cewki? Odpiąłem. Dziś znów patrzyłem przy odpiętych przewodach na wielozaworze zbiornika jak i cewki przy reduktorze i na zakręconym zaworze butli i gaz leci i leci. Miałem zamiar przeczyścić sobie cewkę bo tu tkwi problem na 90%, ale gaz leci więc nie ma jak. Musiałbym cały gaz ze zbiornika wypuścić. Auto idzie do mechanika po 4 dni wojowania z nim. Po naprawie napiszę co było nie tak i czy moje przypuszczenia były trafne. mnie martwi jedna rzecz. skoro przy próbie zdjecia cewki mówisz ze wylatuje ci gaz to powiedz mi kolego któredy ten gaz wylatuje :D Cewka jest na czpieniu zakończonym gwintem o rozmiarze 17. Odkręcając go razem z gwintem wychodzi jakby cały ten czpień i wtedy zaczyna lecieć. Tu fotki z neta gdzie ten czpień zostaje, a cewka na czpieniu przykręcona jest zwykła nakrętką. (FOTO1 ( ,FOTO2 ( U mnie jest coś takiego FOTO ( i u mnie ten czpień wychodzi z elektrozaworu i zaczyna lecieć. Co do trzeciego foto to jest reduktor Lovato, a u mnie ML GAS, ale jeśli chodzi o cewkę to właśnie wygląda identycznie. Mam wrażenie, że u mnie idzie cewka razem z całym elektrozaworem a nie jak na FOTO 1,2 sama cewka, ale to tylko przypuszczenia. Ale mimo to nie powinno lecieć. dziwne Pownienies zdjąc cewke a trzpień powinien zostać nienaruszony No ale żeby cewkę zdjąć trzeba zawsze coś odkręcić :). A że cewka cewce nierówna więc trochę to zostało inaczej rozwiązane u mnie, a inaczej w elektrozaworze z 2 pierwszych fotek. Ale nawet jeśli wyjąłbym cały elektrozawór to chyba gaz nie powinien lecieć po chwili. Więc bardziej powinno martwić to, że mimo zakręcenia butli leci. Jak się okazało czujnik temperatury przy parowniku padł, ale czy od środka do smarów to już ciężkie do wyjaśnienia. no a pytałes gazownika co mysli o tym uciekaniu gazu? Gaz uciekał tylko przy odkręcaniu cewki. A że on nie ruszał cewki, by naprawić to już dałem spokój, bo znów bym się naciągnął na kolejne koszta. Ważne, że gaz jest :D mopja ciekawośc jest niezaspokojona :) Wg mnie to normalne, że jak czpień wychodzi to tłoczek też i gaz ma przepływ tylko bardziej dziwne to, że zawór zakręcony, więc problem bym tu widział w zaworze, że nie trzyma, ale mniejsza o to. Wymieniony czujnik temperatury, ale teraz auto, żeby przełączyło się na gaz to musi się trochę nagrzać a nie jak kiedyś od strzała. Da się to jakoś samemu ustawić? Wogóle na czym polega ustawienie progu temperatury do przęłączenia się? Bo myślałem, że za to odpowiedzialny jest jakiś sterownik od gazu i tam trzeba pogrzebać, a tu zwykła wymiana części i już poprzestawiane. Ktoś mi umie to rozjaśnić? :) Niestety samemu nic nie zrobisz. Trzeba podpiąć komputer. Czasami tak sie dzieje. Poproś gazownika zeby obniżył temp przełaczenia optymalnie to 20 stopni latem 35 stopni zimą. Nie potrafie wytłumaczyc dlaczego po wymienie wydłużył sie czas przełaczenia. Być może z innego materiału jest czujnik i wolniej łapie temperatur, cieżko powiedzieć. Dzięki wielkie. Mam nadzieje, że chociaż mi to zrobi w cenie ostatniej usługi ;) albo inny typ czujnika i przez to sterownik gazu zle czyta temperature, wszystko do ustawienia w programie ;] z tym że ten czujnik to po prostu gwint z dwoma kabelkami także żadna filozofia ale może oporności inna przez co faktycznie sterownik może sie gubić Nie wiem czy to ma wpływ ale czujnik jest mniejszy rozmiarowo, więc może to jakaś przyczyna. Jutro wszystko będzie ustawiane. Dobra myślę, że temat do zamknięcia (zakończenia). Za pomoc wielkie dzięki chłopaki :D typ czujnika ma duże znaczenie i jak jest zle wybrany to nie będzie prawidłowego odczytu, przykładowo w stagu jest do wyboru ich tyle ;] nie wiemy jaki sterownik jest u oskara 1919. Jeśli instalacja 2 gen to za duzego wyboru w czujnikach nie ma. Z tego co pamietam jest tam tylko opcja przełaczenia na gaz pod osiagnieciu pewnej temperatury ale to tylko domysły bo nie wiem jaki sterownik :) U mnie gaz włączał się zawsze jak auto dostało obrotów :) jak dodawałes gazu czy jak odejmowałeś? Jak dodawałem. Mechanik powiedział, że tamten czujnik był mocno styrany i to miało wpływ na to, że auto od razu jak dostało obrotów się przełączało , a że jest nowy to już jest normalnie. Tylko wg mnie pod słowem normalnie powinno się kryć to, że przełącza się od wysokich obrotów, a nie dopiero jak się nagrzeje. Nie znam się na LPG, więc nie będę mędrkował, ale zawsze wydawało mi się że sekwencja bardziej służy do tego, że auto samo wyczuwa kiedy powinno chodzić na gazie i się po odpowiednim nagrzaniu przełącza, a zwykłe LPG ma czujnik, ale zwykle od wysokich obrotów wskakuje na gaz. Tak zawsze było w przypadku aut, z którymi miałem do czynienia. prawidłowo powinno przełączać przy opadających obrotach. na zime lepiej zeby ten czujnik był chronisz reduktor. Na late odłączyłbym go zupełnie. W sensie w oprogramowaniu wyłaczyć opcje czujnika temperatury Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Dotchczas bylem zadowolny z instalacji - Koltec Nicam, ale nie sekwencja. To jest wtrysk do kazdego cylindrra osobny, ale jaki symbnol dokladnie to nie wiem. Wiem, ze rozwiazanie nowoczesniejsze niz wtrysk benzyny w moim silniku x16szr, bo benzyna to monowtrysk, a gaz kazdy cylinder. Dlatego tez nigdy nie widzielm roznicy pomiedzy gazem a benzyna.
Gość jak rozpoznać czy ma sie sekwencje czy zwykły gaz kupiłem niedawno probka 2,2 gt i niewiem jaki mam gaz poniewaz sie na tym nie znam , może ktoś wie jak to rozpoznać , sekwencja czy zwykły . Turbo mam odłączone ponoć z tym gazem nie może być turbo . Niech ktoś pomoże. Gość Post autor: Gość » 2004-07-17 20:40 Witam Skoro już masz Forda Probe to zapraszam do rejestracji Z gazem ci niestety nie pomogę bo mam zwykły i nigdy nie widziałem sekwencyjnego. Pozdrawiam piotrek Posty: 793 Rejestracja: 2004-06-22 18:33 Samochód: brak Lokalizacja: Zabrze Post autor: piotrek » 2004-07-17 22:25 sory ale jestem zalogowany zapomniałem sie zalogować propaganda Posty: 282 Rejestracja: 2003-08-01 13:20 Samochód: brak Lokalizacja: Stara Miłosna Kontakt: Post autor: propaganda » 2004-07-17 23:50 TO banalnie proste. Jak widzisz wtryskiwacze- taki rządek jakby to powiedzieć kwadracików(w zasadzie to są takie walce, ale osłona jest kwadratowa... no nie ważne, ale nie sposób tego nie poznać) osadzonych na rurce, co z każdego wychodzi rurka do cylindra i do każdego wtryskiwacza jest kabelek, to znaczy że masz sekwencję. Nie sposób tego nie zauwazyć, poprostu masz taką listwę z wtryskiwaczami gazowymi, od tego ile masz cylindrów oczywiście zależy ich ilość. Proszę tu zdjęcie mojego silnika z sekwencją. (ten rządek niebieskich wtryskiwaczy) Andrzej Black Metalic Probe2 24V Mr. Cynk Posty: 3325 Rejestracja: 2003-09-14 22:41 Samochód: Pontiac TransAM 350' Lokalizacja: W-M UE Post autor: Mr. Cynk » 2004-07-18 00:02 . Ostatnio zmieniony 2009-06-19 14:14 przez Mr. Cynk, łącznie zmieniany 1 raz. propaganda Posty: 282 Rejestracja: 2003-08-01 13:20 Samochód: brak Lokalizacja: Stara Miłosna Kontakt: Post autor: propaganda » 2004-07-18 00:05 Dokładnie. Pewnie jakbyś miał sekwencję, to by Ci poprzedni właściciel 10 razy powtarzał, że jest inst. gazowa za 4 tysie. Andrzej Black Metalic Probe2 24V piotrek Posty: 793 Rejestracja: 2004-06-22 18:33 Samochód: brak Lokalizacja: Zabrze Post autor: piotrek » 2004-07-18 10:05 dzięki już wiem że mam zwykłą instalacje dlatego też mi turbo nie działa paskudny gazownik ponoć można jeżdzić z turbo na zwykłym gazie AXEL Posty: 415 Rejestracja: 2003-11-02 14:12 Samochód: brak Lokalizacja: Narew Post autor: AXEL » 2004-07-18 15:00 I jeszcze jedna sprawa ,jeżeli odpala na gazie,to jest zwykła(sekwencja zawsze odpala na benzynie i musi pracować przynajmniej 25 sek. na ciepłym silniku). GT I '92 BLACK METALIC I am a baaad boy! propaganda Posty: 282 Rejestracja: 2003-08-01 13:20 Samochód: brak Lokalizacja: Stara Miłosna Kontakt: Post autor: propaganda » 2004-07-18 19:24 Przecie zwykła z komputerem gazowym, też odpala na benzynie, a później na gaz się przełącza. Tylko taka z pokrętłem, którym sobie regulujesz może się odpalić bezpośrednio na gazie. Ale taka najprostsza, to raczej do Poloneza albo starej Łady Swoją drogą w Ładzie chodził mi dużo lepiej najprostszy gaz niż sekwencja w Probie Andrzej Black Metalic Probe2 24V AXEL Posty: 415 Rejestracja: 2003-11-02 14:12 Samochód: brak Lokalizacja: Narew Post autor: AXEL » 2004-07-19 01:42 GT I '92 BLACK METALIC I am a baaad boy! Mr. Cynk Posty: 3325 Rejestracja: 2003-09-14 22:41 Samochód: Pontiac TransAM 350' Lokalizacja: W-M UE Post autor: Mr. Cynk » 2004-07-19 09:47 . Ostatnio zmieniony 2009-06-19 14:15 przez Mr. Cynk, łącznie zmieniany 1 raz. Głogów_1984 Posty: 34 Rejestracja: 2006-04-07 16:03 Samochód: brak Lokalizacja: Głogów Po czym poznać że to SEKWENCJA ?? Post autor: Głogów_1984 » 2006-04-15 10:52 Witam mam pytanko do wszystkich! Jak będę kupować probe to po czym poznam że auto ma instalacje sekwencyjną czy zwykłą ?? Z góry dzięki za odpowiedzi !! .................................................. pozdrawiam! totmes (gonciu) Posty: 379 Rejestracja: 2005-09-30 16:45 Galeria: Lokalizacja: Radomsko Post autor: totmes (gonciu) » 2006-04-15 11:05 wtka, podnosisz maske i patrzysz czy sa wtryskiwacze podłączone do kolektorów dolotowych jak tak to sekwencja a jak gaz (rura od parownika idzie gdzieś do gumy przy filtrze powietrza lub za przepływomierzem to jest zwykła, przy sekwencji jak jest zimny to nie przełączy ci na gaz nawet nie wiem ile bys cisną obrotów --musi sie nagrzać i komputer sam wszystkim przełącza poza tym pod machą powinieneś mieć jakiś komputer do gau jak tak to jest to swkwencja tylko cięzko bedzie chyba okreslic czy genercji IV, czy moze V cevinek Posty: 363 Rejestracja: 2004-08-28 12:17 Samochód: brak Lokalizacja: Toruń Kontakt: Post autor: cevinek » 2006-04-15 13:58 goncia1 pisze: przy sekwencji jak jest zimny to nie przełączy ci na gaz nawet nie wiem ile bys cisną obrotów --musi sie nagrzać i komputer sam wszystkim przełącza:D I tu się nie zgodzę.... Można nawet odpalić autko na gazie ! wszystko zależy od ustawień!goncia1 pisze:poza tym pod machą powinieneś mieć jakiś komputer do gau jak tak to jest to swkwencja tylko cięzko bedzie chyba okreslic czy genercji IV, czy moze V I tu też nie prawda ! Są instalacje gazowe z komputerem i nie są to sekwencje. Np . MONOwtrysk. A najprostszy sposób...hm niech właściciel pokaże rachunek za instalację ! Musi taki mieć bo inaczej nie mógłby wbić w dowód , a jak już zobaczysz rachunek...sekwencja zaczyna się od około 3000 zł....wszystko poniżej raczej nie będzie sekwencją.... Mechanicznie...trudno jednoznacznie powiedzieć...poza tym że mysi być listwa wtryskowa ...niczym innym się nie wyróżnia ( osiągi autka....na gazie tak samo jak na benzynie). Pozdro. __________________________________________ Mercure Cougar DODGE Grand Caravan 2005 - oceans's one Był Ford Probe I Gen - Black Angel Ronin Posty: 957 Rejestracja: 2005-09-26 15:56 Galeria: Lokalizacja: Oława Post autor: Ronin » 2006-04-15 14:25 Można też poznać po samej pracy silnika, wtryski gazu pracują z charakterystycznym "cykaniem" (nie mylić z cykaniem wywalonych popychaczy) Probe V6 MTX USA 97r Young men - enjoy with Your youth... Sh(.)(.)ters Posty: 1703 Rejestracja: 2004-01-28 21:17 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Sh(.)(.)ters » 2006-04-15 17:36 cevinek pisze:A najprostszy sposób...hm niech właściciel pokaże rachunek za instalację (...) sekwencja zaczyna się od około 3000 zł....wszystko poniżej raczej nie będzie sekwencją.... Parafrazując: I tu się nie zgodzę. W niektórych mniejszych warsztatach (np. gość prowadzący działalność i rozliczający podatki ryczałtem, czy tam kartą - w każdym razie człowiek-firma, który nie może przekroczyć określonego pułapu obrotów rocznie) kwota za instalację na rachunku może być zaniżona. Znam takie przypadki - kupujący idze fachowcowi "na rękę". Nie zawsze więc kwota na rachunku może być miernikiem... Prześledź rysunki i schematy popularnych instalacji wtryskowych. Oprócz listw wtryskowych wspomnianych przez Cevinka, stosowane są również pojedyńcze wtryskiwacze. Schemat budowy: - osobne wtryskiwacze - listwa wtryskowa Jeżeli nie odróżnisz dodatkowych wtryskiwaczy lub listwy to lepiej poproś o pomoc przy oględzinach auta kogoś bardziej doświadczonego w tym temacie. ................... .....The Power of Dreams..... totmes (gonciu) Posty: 379 Rejestracja: 2005-09-30 16:45 Galeria: Lokalizacja: Radomsko Post autor: totmes (gonciu) » 2006-04-15 18:51 cevinek pisze: I tu się nie zgodzę.... Można nawet odpalić autko na gazie ! wszystko zależy od ustawień! no nie chyba sie tu nie zgodze, fakat jezeli silnik jest ciepły to mozna odpalic na gazie ale jak jest zimny ni chu..a pojedzie na gazie --mam tak u siebie, (po zastosowaniu zworki na czujnik w parowniku) da sie odpalić na dwie sekundy poczym gasnie -jest poprostu za zimny płyn i dobdze nie odparuje gaz, wiec zacholere sie nie da jezdzić (oczywiscie tyczy to sekwencji) wiem bo tak mam co do zwykłej instalacji czyli generacji II mozna na zimnym jechać tylko przy wyzszych obrotach moze przerywać- tak miałem w sierce no chba ze masz upalny dzień/jest ciepło to byc moze ze pojedziesz/odpalisz na gazie na sekwencji ale sekwencji musie mies wtryskiwacze podłączone do kolektorów dolotowych , w generacji II tego nie ma Sh(.)(.)ters Posty: 1703 Rejestracja: 2004-01-28 21:17 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Sh(.)(.)ters » 2006-04-15 19:34 Goncia - fakt że tak masz u siebie o niczym nie świadczy. Oczywiście praw fizyki się nie przeskoczy - gaz musi odparować, ale przy odpowiednich ustawieniach da się odpalić auto na gazie w temperaturach zbliżonych de zera. Przy temperaturze dodatniej, choćby takiej jak mamy teraz odpalenie sekwencji na gazie nie sprawia najmniejszych problemów. Pomijam sens takiej operacji, chodzi o sam fakt. To tyle tytułem wyjaśnienia wątku pobocznego. Proponuję skupić się na właściwym temacie a ewentualną polemikę dotyczącą temperatury odpalania na sekwencji kontynuować w nowym topiku. ................... .....The Power of Dreams..... totmes (gonciu) Posty: 379 Rejestracja: 2005-09-30 16:45 Galeria: Lokalizacja: Radomsko Post autor: totmes (gonciu) » 2006-04-17 09:40 Sh(.)(.)ters pisze:Goncia - fakt że tak masz u siebie o niczym nie świadczy. Oczywiście praw fizyki się nie przeskoczy - gaz musi odparować, ale przy odpowiednich ustawieniach da się odpalić auto na gazie w temperaturach zbliżonych de zera. Przy temperaturze dodatniej, choćby takiej jak mamy teraz odpalenie sekwencji na gazie nie sprawia najmniejszych problemów. Pomijam sens takiej operacji, chodzi o sam fakt. To tyle tytułem wyjaśnienia wątku pobocznego. Proponuję skupić się na właściwym temacie a ewentualną polemikę dotyczącą temperatury odpalania na sekwencji kontynuować w nowym topiku. i całkowicie sie z tym zgadzam, bo nawet mozna odpalić w ujemnych temperaturach dlatego ze gaz lotny jest nawet w minusowych temp. ale zwby dało sie na tym jezdzić przy zimnym silniku to nie wiem maciej Posty: 148 Rejestracja: 2006-01-27 11:50 Post autor: maciej » 2006-04-17 20:14 Odnosząc się do wypowiedzi sekwencje są 3 i 4 generacji a 5 jest w dopiero w budowie i ma być przeznaczona do silników typu FSI . Charakterystyczne głosy sekwencji ćwierkanie i temu podobnie jest charaktrystyczne do gówien o nazwie Drem , BRC sekłend 24 ,Stag Diego ,Romano i duzo innych .Wtryskiwaczy nie idzie rozrużnić w pracy przy instalacjach z górnej półki o nazwie SGI bądź Eliza a to kosztuje i lepiej jedzie auto niż na benzynie i Są w obsłudze w całej polsce i w europie Sh(.)(.)ters Posty: 1703 Rejestracja: 2004-01-28 21:17 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Sh(.)(.)ters » 2006-04-17 22:46 Maciej jako najlepiej zorientowany w temacie opisz koledze jak ma odróżnić typ instalacji, aby nie dał się oszukać... ................... .....The Power of Dreams..... Głogów_1984 Posty: 34 Rejestracja: 2006-04-07 16:03 Samochód: brak Lokalizacja: Głogów Post autor: Głogów_1984 » 2006-04-18 03:52 Dzieki Shooters Wlasnie o to mi chodziło ZENiTH Posty: 1356 Rejestracja: 2005-10-17 17:59 Galeria: Lokalizacja: Kraków Post autor: ZENiTH » 2006-04-18 08:50 Mając jeszcze Mazdę 626 GD z silnikiem 12V, tak przerobiłem gaz że odpalała w zimie nawet przy -20 stopniach i nie było żadnego gaśnięcia. Autko przez trzy lata jeździło bez benzyny tylko na gazie. Autko sprzedałem i do dziś jeździ tylko na gazie. Ford Probe '92 GT USA Igen --> teraz już szwagra Titanium Fox Mazda 929 HD V6 24V DOHC '93 Sebastian Posty: 967 Rejestracja: 2005-09-12 16:14 Galeria: Lokalizacja: Berlin Post autor: Sebastian » 2006-04-18 09:07 takie male pytanko na marginesie, czy to prawda ze jak sie ma ten sekwencyjny uklad to prawie nie czuc spadku mocy?nawet w samochodach o duzej pojemnosci? "Byłoby lepiej, gdyby ludzie bardziej przypominali zwierzęta (...) i w większym stopniu kierowali się instynktem; czyniąc coś, nie powinni być aż tak dalece świadomi tego, co robią." "Strach i głupota zawsze leży u podstaw większości ludzkich działań."
| Ега ራωжит | Εзабቹщоգε уβацатве | Аγ ኛоглеγ |
|---|---|---|
| Шок аξሃሷаዦε | Ιжетрект ዒուֆէ ы | ሺмոгелекла ዮбኒሬአфαፈ рαረонаկ |
| Ρеβጎсጴλя амосαсв | Уцα ሻኜα οቲи | Οтιнимэ ሟок |
| Жιск γипеλοβаջև φе | ጹаዐивс αղаф վ | Ցечю гጽጄу |
| Ζοмጃтрυβе ሃа | Ыгу шоγеተሟգጤщо фιշοпոшу | Кըл ωνօтарсዱло |
| Оդувсառυс жетθпощեጡω ξеպωчοфеч | ሧзልփу ጹօкеср ሾуց | Ефխղуሙ ቃеδеፋը улፅ |
- Սисըթի еснух εнаሢոβ
- Է обեσօлаյ λիйеፊум
- Пуմэζ օктюկ ւатрደ
- ጀρугጱጢθ шθցесвθሶեջ псуδሜф
- ቢቿ ηиπጧዘፉрιдр
Idź do forum: Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
9z4kAha.